車両ラッピング｜営業車・配送車・イベント車の車両ラッピングならラッピングカー、ラッピング広告を

なぜ、大手企業は、車両ラッピング、ラッピングカー広告を導入するのか?

それは、環境に優しく経済的だからです。
塗装では、限界がありますが車両をフイルムのラッピングにすると企業のロゴや商品の写真を載せたりすることが出来るようになります。

また、車両ラッピングは簡単にはがすことが出来ますので塗装のように新たに塗り替えたりする必要がありません。ラッピングカーは最終的にコスト面でも環境面でもメリットがあります。

■車両ラッピング10000台の実績

弊社YMG1は、車両ラッピングのスペシャリストです。
車両専用のフイルムを使いクライアントの問題解決のお手伝いをしています。

ラッピングフイルムの製造・販売ではなく、ラッピングカーのノウハウを提供している会社です。
（車両のフイルム製作・施工もすべて自社で行っています。）

一見、同じように見えるフイルムですが、車両用フイルムと看板用フイルムでは機能が全く違います。

車両用フイルムは、再剥離性（はがすことが出来る機能）があり車の塗装面に優しいフイルムです。

車両ラッピングのフイルムは、価格的には看板フイルムの５倍ぐらいする高価なフイルムです。
ただ、似たようなフイルムはたくさんありますので、車両フイルムか車両以外の看板用かは貼ってからではなかなか区別がつきません。

わかるのは、半年、１年、２年後になるでしょうか。

勿論、車両に貼る施工の精度なども発注する前はわかりませんので、できれば価格だけで決めることなく、車両ラッピングには、何が必要なのかをよく考え目的に応じて発注されることをお薦めいたします。

自社の車両を使用して、
媒体費ゼロのラッピングカーを有効的に活用してください。

以前は、車輌マーキングと呼んでいましたが最近では車両マーキングと言う言葉はあまり使わなくなりました。

【ラッピングカー、車両ラッピングの広告効果】

さて、皆様が街中でよく見るこれらの車両を利用した広告(車両ラッピング)がどのような効果を持っているのかご存知でしょうか。

車両ラッピングの先進国アメリカで人々がどのくらいラッピングカーを見ているか調査しました。
この調査結果は、広いアメリカでのデータで、これをわが国のように人口密度の高い場合に当てはめるとラッピングカーの車両は、はるかに多くの人々が見ることになります。

ラッピングカー、車両ラッピングの効果はおおむね次のようなものになります。

ワイエムジーワンは、フイルム製作から施工まですべて自社で行っている会社です。どのようなレイアウトの車両がお客様の目にとまりやすいのかなど、ラッピングカーの活用サポートいたします。ラッピングカーの施工は、車のある場所にお伺するか、弊社のラッピングスタジオに車両を持ち込んでいただきます。車両の施工は、基本的に１日で終わるようにしています。（台数が多い場合は数日間に分かれます）
ラッピングカーを利用する目的は様々ですが、周年事業のイベントなどでもご利用いただくことが増えてまいりました。

上記 ↑ をクリック！車両ラッピンクの利用方法を伝授しています。

とある企業では、各営業所様ごとに車両のロゴを管理しているため企業イメージであるロゴ色や形までもばらばらでした。そのために、営業所によって営業車両のステッカーの費用がばらばらだったり、車両ラッピングのコストが高いものになっていたりしたようです。
特に、企業様同士の合併によるロゴの変更や社名変更によるロゴ変更の場合、車両の担当者様にとって管理するの大変だと聞いております。

ワイエムジーワンでは、車両のご担当者様が苦労されている部分を一元管理させていただき、日本全国何処の営業所様でもまったく同じもの、御社の企業イメージの統一化のお手伝いをさせていただいております。このシステムは、物流、運送会社様のように車両が多いお客様に大変喜ばれています。

企業イメージの告知を目的としたテレビ・新聞等のマスコミ・メディア、展示会、見本市等でのイベント、メディアへのビジュアル・システムの統一は、企業の経営戦略として今や当たり前になりました。しかし、多くの企業様は自社が保有するメディア（ユニホーム、ステーショナリー、車両等）に有効なCI戦略の導入がなされていないようです。
特に車両（営業車両、輸送車両、配送車両、物流等）は、人や物及びサービスを移動させることなく、 企業と顧客とを直接結びつけるハートフルなメディアです。
この「車両」へのCI 展開を車両マーキング、『フリートマーキングシステム』と呼んでいます。

『フリートマーキングシステム』は、車両に貼るフイルムを大量生産をしますので、地域密着型の企業や商品を地域ごとに変えたいという車両ラッピングには使えません。

フリートマーキングは、コストダウンのために全く同じものを大量にシルク印刷をして在庫としておいておくシステムです。また、車両に商品の写真を載せるることはできません。
大量に在庫があるので、デザインを変えたいと思っても業者から在庫を買い取ってくれと言われたりして仕方なく車両にそのままのデザインを使い続けるか、廃棄をするようになります。

これからの時代は、車両に貼る企業のロゴ等のコアの部分は変わることなく、それでいて商品等のアイテムを変更できるような車両ラッピングのシステムが求められてきています。
それを『ラッピングカーシステム』と呼んでいます。
このシステムは、完全自社生産できる設備がないとできません。

車両のラッピングを発注する際には、自社で生産設備を持っているかどうかを確認してください。
車のラッピングは、システム的に行うとコストダウンができます。

水道局の車両ラッピング広告です。 今回は、ブルーの車両を一新して白い車両にフルラッピングしました。

新車については、白の車両にイメージのフイルムを貼れば済みますのでコストダウンはできます。
ラッピング広告と呼ぶのかどうか分かりませんが、ラッピングカーは媒体費のかからない宣伝広告には違いありません。一度、車両ラッピングをしてしまえば、その部分のコストはかかりませんので、毎月、毎年の広告料金がコストダウンできる計算になります。

ラッピングカー、車両ラッピングは、現在増えつつありそれなりの効果を出しているようです。
ただ、ラッピングカーをラッピング広告という位置づけにした場合、その効果測定の方法がほとんどないというのが現状です。看板も全く同で効果測定ができないので逆に媒体費は、いい値のような価格になってしまっています。
では、電車の広告やテレビコマーシャルがちゃんと効果測定ができているのかというとそうではありません。視聴率といっても、テレビのあるシーンで何％というのはありますが、コマーシャルのこのシーンで何％というのは聞いたことがありません。
電車も同じで、その駅の乗客数が全員見ているわけではありませんので、見てもすぐに忘れてしまいます。ただ、広告で言えることは繰り返し見るか違う媒体でも見たとか接触頻度が高くなれば効果も高くなるようです。
ラッピングカーは、毎日のように車で地域を回りますので余分な媒体費がかからないということを考えれば得策と思われます。車両ラッピングと他の広告のと車両との相乗効果を狙うのが理想です。
車のラッピング費用は、かかりますが看板は媒体費とフイルム代の両方がかかってきます。そのような背景がありカーラッピング、車両ラッピングの市場も大きく変化しつつあります。